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[무운 칼럼] 잘 늙어가는 것 쉬운 일 아니다
나이든 노인에는 두 가지 부류가 있다. 하나는 지긋한 연륜에서 우러나오는 품격 있는 모습이고 또 하나는 노욕과 노탐으로 인간됨이 망가진 추한 노인들이다. 우리나라도 점차 고령화 사...
취재부
2018-03-06
조회수
247
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공지
해운 및 연계 산업 육성 강화해야
1962년 국내 최초의 해운∙조선 산업 연계 육성책, 소위 계획조선 사업이 시행됨으로써 한국의 조선 산업은 본격 성장 가도에 진입했다. 그 때까지 500gt급 선박 건조...
취재부
2018-03-06
조회수
218
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공지
선하주는 주종관계 아니다
한∙두 가지 특별한 경우를 제외하고 수요자와 공급자 간을 흔히들 갑을 관계라고 부른다. 시장 자본주의의 특성상 수요자보다 공급자가 많기 때문이다. 물론 때에 따라 수요에...
취재부
2018-02-27
조회수
289
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공지
[무운 칼럼] 따스한 인정 넘친 해운 경영인들(2)
▲KCTC 신태범 회장인간관계의 성숙도를 가름할 수 있는 척도 중 하나가 바로 일관성이다. 특히 오랜 기간 교분을 계속해 오면서 시종일관 동일한 자세를 유지하기란 결코 쉽지 않다....
취재부
2018-02-13
조회수
382
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공지
내∙외항 유류 운반선 안전운항도 유념할 때
삼면이 바다이고 북으로는 수송로가 막혀 있는 우리나라는 도서국가나 다름없다. 따라서 오래전부터 전국의 항만들이 연안화물 수송 루트로 자리 잡은 지 오래이다. 특히 21세기 들어 육...
취재부
2018-02-13
조회수
360
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공지
동절기 해난사고 예방에 각별한 관심을
건조하고 추운 일기로 인해 육상에서는 연일 대형 인명 손상의 화재가 계속되고 있다. 다행히도 해상에서의 해난사고 소식은 크게 들리지 않고 있다. 하지만 예년에 비해 유난히 낮은 기...
취재부
2018-02-13
조회수
354
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공지
[무운 칼럼] 따스한 인정 넘친 해운 경영인들(1)
해운기자로 또는 해운 전문지 편집국장과 발행인으로 살아온 지 45년(햇수로는 46년)이 되다보니 해운인들과 오랜 교분관계를 지속해 왔다. 물론 70년대부터 40여년 넘게 친분을 쌓...
취재부
2018-02-06
조회수
274
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공지
대형 운항업체일수록 생명력은 짧다
한국 외항해운사에서 나타난 특징 중의 하나가 군소 운항업체들보다 대형 운항 회사들의 도산이 더욱 많았다는 사실이다. 이는 광복 후 지금까지 생성 소멸된 운항업체들의 면모에서 확연히...
취재부
2018-02-06
조회수
253
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공지
불황기의 해운기업 생명력
심리학자이자 의사인 오스트리아 출신 빅토르 프랑클은 나치 당국의 아우슈비츠 수용소에서 끝까지 살아남은 몇 안 되는 생존자 중 한 사람이었다. 그가 나치 패망 후 1946년에 발간한...
취재부
2018-02-06
조회수
257
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공지
해운 인재 양성의 또 다른 축 무너져
해운부대업, 그 중에서도 해상 포워딩 업체들이 난립하면서 함량 미달의 해운 경영인이 양산되고 있다. 이는 해운기업의 부실 경영 뿐 아니라 해운 인재 양성에도 크나큰 부작용을 야기하...
취재부
2018-01-23
조회수
269
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공지
해운인 교육 체제 다시 확립해야
한국 제 1의 선사 한진해운의 파산은 단순히 대형 선박운항 회사가 사라졌다는 사실에 국한되지 않는다. 여러 가지 부정적 영향을 한국 해운계에 미쳤다. 그 중 하나가 해운인 재교육,...
취재부
2018-01-23
조회수
303
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공지
[무운 칼럼] 70년대 주역, 인재 산실 해공
70년대 초 처음 해운 기자 생활을 시작했을 때이다. 가장 빈번하게 출입했던 해운 회사가 당시 국내 최대 원양 정기항로 취항사였던 대한해운공사(해공)로 일주일에 서너 번은 반드시 ...
취재부
2018-01-09
조회수
833
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공지
신생 해상 포워더 이용은 신중해야
한 해를 마무리하는 12월 말 경이나 신년이 되면 각종 모임이 넘쳐 남은 해운계도 예외가 아니다. 하지만 해운 시황이 여전히 침체국면에서 벗어나지 않았음인지 해운 회사들의 분위기는...
취재부
2018-01-09
조회수
894
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공지
[무운 칼럼] 해운 경영인의 성공과 실패는 EQ가 좌우한다
세계적 명성의 심리학자인 다니얼 골만은 성공한 사람들의 두드러진 특징 중 하나가 IQ(지능지수)보다 EQ(감성지수)가 높다는 점을 그의 저술에서 지적한 바 있다. 비율로 따지자면 ...
취재부
2018-01-02
조회수
802
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공지
[발행인 신년사] 해운의 국민적 인식제고위해 진력
70년대 초 해운기자 생활을 시작한 이래 45년이라는 오랜 세월동안 적지 않은 세계적 해운불황과 이에 따른 한국 외항해운계의 고통을 직접 목도한 바 있었다. 하지만 근자 10년에 ...
취재부
2018-01-02
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393
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공지
[무운 칼럼] 기억하기조차 싫은 Y사장과의 사연
한 해를 마무리하는 12월이 되면 부득불 지나온 11개월을 되돌아보는 순간들을 갖게 된다. 그리고 세월이 유수 같아서 어느 사이 올해도 마지막 달을 맞게 되었구나 하는 감회에 젖게...
취재부
2017-12-12
조회수
1368
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사고 예방위한 정신교육 강화해야·
해상, 공중, 육상 등 운송로에서는 사고의 위험성이 상존하고 있다. 얼마 전 일어난 인천 앞 바다에서의 급유선과 낚싯배 사고도 흔히 나타나는 해상 사고 중 하나이다. 하지만 유난히...
취재부
2017-12-12
조회수
1293
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[무운 칼럼] 해운 주간지 발간 중단 위기 극복기(2)
C국장이 발행인 사장과 밀당 끝에 추종 기자들과 함께 동반 사직서를 제출한 날은 모든 직원들이 퇴근한 후인 토요일 늦은 오후였다. 오전부터 두 사람은 의견을 조율했으나 끝내 실패한...
취재부
2017-12-05
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1451
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새로운 시각의 해운 당위성 부각시켜야
60-70년대 우리의 외항해운업이 국민적 관심을 불러일으킨 데는 세 가지 강점이 널리 알려졌기 때문이다. 하나는 선박 운항의 중심축을 이루는 해기사 양성대학인 해양대의 사관학교화였...
취재부
2017-12-05
조회수
506
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바람직한 해운기업 문화 계승해야
지금은 많이 희미해졌지만 20세기 때만 해도 우리 외항해운계는 뚜렷한 두 가지 기업문화가 자리 잡고 있었다. 하나는 선후배 해운인간 돈독한 인간관계였다. 또 하나는 타 업종에 비해...
취재부
2017-11-29
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